En cubierta 14×14 (Super Quad)
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A primera vista, el diseño de combinaciones de trenes de carretera según las directrices de las Normas Basadas en el Rendimiento (PBS) en el sector del transporte de Australia Occidental puede ser un proceso complejo, si se tienen en cuenta el fabricante del vehículo, el operador de la flota, los ayuntamientos y las diversas autoridades de transporte por carretera.
Para agilizar ese proceso, el especialista en trenes de carretera Howard Porter, el proveedor de servicios mineros Mineral Resources Limited (MRL) y su filial Process Minerals International (PMI) emplean el “Programa Superquad”.
Denominado oficialmente Superquad Series Three, el nuevo modelo es descendiente del modelo Superquad original de la empresa presentado en 2015 y que acaba de entregarse al proveedor de servicios mineros Mineral Resources Limited (MRL).
El sistema implica el diseño y desarrollo de trenes de carretera más seguros para su uso en las carreteras públicas de WA, así como en el entorno todoterreno del estado. El programa también trabaja en colaboración con varios expertos del sector y Main Roads WA.
En la actualidad, el programa ha demostrado su éxito en la implantación de los trenes de carretera de la serie Superquad diseñados por Howard Porter. Cada combinación mide hasta 60 m de longitud y puede circular por las rutas homologadas de WA.
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Se ha analizado la resistencia y la fatiga de la barra de tracción arqueada del bastidor en A de Bruce Rock Engineering (BRE) mediante análisis de elementos finitos (FEA) de acuerdo con los requisitos de la norma australiana de diseño (ADR) 62/02.
Tras someterse a rigurosas evaluaciones de seguridad para garantizar su seguridad en la vía pública, los vehículos fueron aprobados para la prueba a mediados de 2015 por el Ministro de Transporte de Australia Occidental, Dean Nalder, quien anunció que:
“Estos vehículos se conocen como Super Quads y nos hemos comprometido a realizar una prueba por primera vez en Australia de estos trenes de carretera para operar en la región de Pilbara… Aunque son más largos, se trata de vehículos de última generación con una seguridad mejorada y una maniobrabilidad superior en comparación con los trenes de carretera estándar de 53,5 m, los más largos permitidos actualmente en nuestras carreteras”.
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La tapa Super Quad es nuestra tapa más versátil, proporcionando a las centrales lecheras opciones de instalación y eficiencias adicionales. El tapón está diseñado para ser resistente pero flexible. El exclusivo diseño de cuatro roscas permite una fácil aplicación al tiempo que ofrece al cliente la seguridad y la evidencia de manipulación que esperan de un tapón roscado.
Los cierres para envases pequeños de 38 mm estilo anillo, estilo lengüeta y estilo cuádruple están disponibles en los estilos de espuma o revestidos de lámina que se indican a continuación. Los tapones forrados de aluminio ofrecen la máxima evidencia de manipulación y protección contra fugas. Las tapas forradas de aluminio se pueden aplicar utilizando su equipo actual y un sistema de inducción de calor.
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Este es el super tramp cuadrado que tuvo a los profesionales de Woodward Tahoe asombrados en su gran inauguración – ¡que fue antes de que la cama se hubiera rodado! Con tecnología de auto-centrado en un peso pluma de dos cuerdas Fly Bed, suficiente Super Side & Super Corner Springs (con unos cuantos puñados de extras para seguir adelante durante años!) Y nuestro marco de acero de alta resistencia acolchada por nuestro cambio en la industria acolchado de seguridad de lujo. Este kit completo viene listo para ser montado e instalado en un área de 22′ x 22′ con una superficie de 196′ para rebotar.
Nuestras camas de mosca de dos cuerdas están hechas de 100% poliéster multifilamento con una resistencia a la rotura más alta que la cama de poli hecha a máquina o camas elásticas similares de 4 mm de web de competencia. Esto hace que para una cama más fuerte, de mayor calidad con mayor acción que los utilizados en los Juegos Olímpicos. Nuestro cordaje está teñido en masa para una mayor solidez del color, no destiñe y está tratado con un proceso que no amarillea, resistente a la humedad y a la intemperie para ofrecer una gran protección contra los rayos UV, de modo que no se decolora ni debilita con el sol.