44:58lucas oil drag boat racing diamond nationals 2012lucas oilyoutube – 18 ene 2013
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Reach – La posición “A” Frame es la posición adecuada para configurar tu brazada. Analiza esta posición y trata de implementarla lo mejor posible.Catch – La posición de catch es el momento en que la pala entra en el agua. No gires la pala si lo haces, eso disminuirá la efectividad de la brazada. Con la posición de alcance adecuada, la fase de agarre de la brazada será la más efectiva.Tira – Tira de la pala directamente paralela a la embarcación. El remo debe estar en posición vertical. Asegúrese de que los remeros están sentados y utilizando los músculos más grandes de la espalda para obtener toda la fuerza de la brazada.Salida – Salir de la pala del agua cuando la pala llega a la región de la cadera.Recuperación – Esto es cuando el remero descansa. Dependiendo del ritmo de la brazada, puede ser un periodo largo o corto. También es el momento en que el remador se prepara y se coloca en posición para la siguiente brazada.
6: ¡Trabajo en equipo! El Dragon Boat debe dividirse en 3 secciones: ….. Ahora es importante recordar que el agua se mueve a una velocidad diferente desde la parte delantera del barco hasta la parte trasera. Asegúrate de que mientras preparas tu equipo estás pensando en la distribución del peso y la colocación de cada miembro. Una embarcación desequilibrada afectará seriamente a tu tiempo. Sería una buena idea mirar el diagrama de la embarcación, imprimirlo y colocar a los miembros del equipo en lugares específicos a medida que los vayas adquiriendo. Podrás hacer ajustes en el agua de forma rápida y segura antes de que empiece la regata.
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Sí todavía estoy aquí pero todavía estoy en la ciudad así que te haré saber a qué hora quieres que vaya y hágamelo saber si necesito algo hágamelo saber gracias amor por todo mi corazón y espero que te diviertas y amor amor gracias amor amor amor y feliz día de la madre hermosa gracias amor amor a amarte gracias amor por este amor que tienes hermoso amor que hermoso nieto gracias amor amor amor gracias amor amor gracias amor
Acabo de recibir el juego ayer. Me gusta el juego y su mecánica. Sin embargo, hay un montón de pequeños detalles que necesitan atención. Lo primero. Las piezas/mejoras de tu barco tardan una eternidad porque apenas ganas dinero por ganar carreras. Las piezas cuestan aproximadamente más de 1.000 dólares (la mayoría de ellas), y empiezas ganando entre 25 y 50 dólares por carrera si ganas. Segundo. A veces, en el carril de espera, la cámara no se restablece a la vista en tercera persona y se queda con la vista lateral, lo que me hace correr para pulsar el botón de ángulo de la cámara antes de que empiece la carrera (tienes que pulsarlo 6 veces para obtener el ángulo en tercera persona). La primera vez que me pasó, me descalificaron porque podía ver para dirigir el barco. Otra cosa es que si no puedes terminar un torneo enseguida perderás todo el progreso de ese torneo y tendrás que volver a empezar, pierdes tus fichas “sp” que cuesta dinero real tener para el juego. Si pulsas el botón de pausa en las calles de salida antes de que empiece una carrera, sólo te pregunta si quieres abandonar la carrera, no hay pausa. Aparte de eso, me gusta el juego, las mejoras que puedes hacer al barco lo hacen más divertido.
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Aficionados de todas las edades acudieron el viernes a la “Fanfest” de la Lucas Oil Boat Race Series en McCulloch entre sonidos de motores en erupción y muchas oportunidades de conocer y saludar a los pilotos y equipos de la drag boat.
El piloto y propietario de la lancha, Shawn Reed, posó para hacerse fotos con los chicos de la localidad después de ayudarles a sentarse en el asiento de la lancha y, a continuación, les obsequió con tarjetas de recuerdo que representaban a la lancha.
Linda y Doug Iverson, residentes en Havasu y Seattle (Washington), pudieron ver las carreras de lanchas Lucas Oil desde su casa el viernes por la mañana y fueron invitados a la Fanfest del viernes por la noche para poder verlas más de cerca.
El piloto de drag boat Travis Tutle, de Cleburne, Texas, estuvo presente en Fanfest con el drag boat “Short Fuse” y estuvo posando para fotos, vendiendo camisetas con fines benéficos y supervisando a los aficionados seleccionados que firmaban en el capó del barco.
La madre de Tutle, Judy Tutle, viajará a Havasu este fin de semana para ver a su hijo correr a toda velocidad en honor a su condición de superviviente. Se han recogido firmas a lo largo de todo el circuito de carreras, empezando en Parker a principios de este año.
1:36epic fail. submarino drag boat. doble choque en final.lucas oilyoutube – 23 ene 2013
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Las carreras de drag boats son una forma de carreras de arrastre que tienen lugar en el agua y no en tierra. Al igual que en las carreras de arrastre en tierra, los competidores compiten con sus vehículos para conseguir el menor tiempo transcurrido (ET bajo) en un circuito recto de una longitud definida. Existen tres longitudes estándar para las carreras de aceleración: 660 pies (1/8 de milla), 1.320 pies (1/4 de milla) y la longitud más común, utilizada en las carreras profesionales de lanchas de aceleración, 1.000 pies (3/16 de milla más 10 pies). A diferencia de las carreras de arrastre en tierra, que comienzan desde una salida parada,[1] las carreras de drag boat comienzan desde una salida corta rodante hasta un punto que no se puede sobrepasar hasta que se enciende la luz verde de “salida”. Existen numerosas categorías de clases profesionales y deportivas basadas en distintas configuraciones de motor, tipo de combustible, diseño del casco y tipos de propulsión[2]. La principal categoría de las carreras de drag boats es la clase Top Fuel Hydroplane, que es el equivalente acuático a los Top Fuel Dragsters, capaces de recorrer el cuarto de milla líquido en menos de tres segundos con una velocidad máxima de unas 270 mph (400 km/h). La prueba más importante del calendario de drag boats son las Finales Mundiales LODBRS, que se celebran en el Firebird Raceway de Phoenix (Arizona).